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重磅!百度官宣聯手吉利造車,晉商巨頭李彥宏將成為下一個特斯拉?


2021-01-12 09:50:14   來源:   作者:   評論:0 點擊:100

來 源丨綜合自21世紀經濟報道(記者 左茂軒)、每日經濟新聞、數據寶、證券時報、中國企業家雜志

 

 

 

 

圖 / 圖蟲

 

2021新年伊始,新能源汽車行業大事頻出。

 

1月1日,特斯拉Model Y正式開售,最大降價幅度為16.51萬元,消息一出,市場迅速反應,官網被擠“崩了”,全國各地門店也被擠爆,新能源概念股股價暴漲……(此前報道:炸鍋!特斯拉突然狂降16萬,官網被擠崩!奔馳、奧迪、寶馬...誰更受傷?)

 

1月8日,彭博億萬富豪排名實時數據顯示,特斯拉CEO馬斯克的身價已達1950億美元,一舉超過貝佐斯成為全球首富。(此前報道:1.2萬億!馬斯克登頂世界首富后,發了一條微博...網友:凡爾賽?)

 

 

1月9日,蔚來汽車在成都舉辦NIO Day 2020大會,正式發布首款旗艦轎車ET7,最大續航里程超1000公里,搭載數字鑰匙,百公里加速3.9秒。蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌在會后接受采訪時表示,蔚來ET7的競爭對手是寶馬、奔馳和奧迪,遠期來說蔚來的競爭對手甚至包含蘋果的汽車。

 

1月8日,一則“現代與蘋果合作造車”的消息使得現代汽車大漲19.42%,創下1988年以來最大單日漲幅。11日開盤后,現代汽車繼續大漲,盤中一度漲逾10%,截至發稿漲幅8.74%。

 

1月11日,一則重磅消息再度襲來:百度要造車了。百度股價一個月已漲67%。

 

 

更早前的1月8日,據路透社報道,兩名知情人士稱,百度計劃組建一家生產智能電動汽車的公司。或受此消息影響,吉利汽車1月8日盤中股價一度漲超20%,股價升至1993年以來最高。截至8日港股收盤,吉利汽車股價收漲19.60%,報于33.25港元/股。11日開盤后,吉利汽車短暫沖高后回落,漲幅一度超過6%,截至發稿下跌4.06%。

 

 

 

百度加入造車大軍

 

今日,百度宣布正式組建一家智能汽車公司,以整車制造商的身份進軍汽車行業。浙江吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴。

 

 

 

 

據了解,新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場,打造智能電動汽車。百度汽車公司將著眼于智能汽車的設計研發、生產制造、銷售服務全產業鏈。百度汽車公司獨立于母公司體系,保持自主運營;同時百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司,支持其快速成長。

 

吉利控股集團出資成為新公司的戰略合作伙伴。此次合作將基于吉利最新研發的全球領先純電動架構——SEA浩瀚智能進化體驗架構展開。

 

 

 

 

2020年9月23日,2020北京車展前夕,吉利向外界發布了一個全新架構——SEA“浩瀚”。據官方資料介紹,浩瀚架構是一個智能進化體驗的純電架構。

 

 

 

 

SEA浩瀚架構基本承載了這家大型車企未來在純電智能汽車領域的全部“野望”。它不僅在硬件層面已經做好了完備甚至激進的規劃,也擺脫了傳統汽車架構以硬件為主的設計體系。

 

事實上,早在去年12月,就有消息稱百度考慮生產自己的電動汽車,并已就可能性與吉利、廣汽、一汽等幾家車企進行了談判。百度考慮代工生產,或者與車企組建一家百度控股的合資公司。

 

消息終于塵埃落地,百度的合作方就是吉利。此前,雙方已經在智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等領域展開廣泛合作。

 

從公開報道看,百度涉足汽車行業已有7年多時間。

 

2013年,百度在北京測試自動駕駛汽車。2015年,百度成立了百度自動駕駛事業部(ADU);2017年4月,百度發布Apollo計劃。2018年7月,百度和金龍客車合作的L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產下線。2020年,百度Robotaxi業務相繼在滄州、北京投入運營。

 

雖然動作不斷,但Robotaxi商業化的遙遙無期給百度汽車的前景蒙上一層陰影。隨著智能電動車的崛起,百度也看到了其中的機會。

 

在造車新勢力中,百度參與了威馬汽車的多輪融資。2017年11月,百度資本領投威馬B輪融資,百度集團、SIG海納亞洲、阿米巴資本跟投。1個月后,威馬又完成B+輪融資,投資方來自中國國有企業結構調整基金、五礦資本(香港)、騰訊、紅杉等。

 

同時,百度也參與了蔚來的融資。2017年5月,蔚來宣布完成C輪融資,其中老股東騰訊、高瓴等繼續投資,新入局的投資方包括光際資本、百度和華平。

 

Apollo為百度在汽車行業編織了一個朋友圈網絡。2020年4月,百度Apollo迎來三周年,在全球擁有近180家合作伙伴。但據雷鋒網報道,Apollo平臺乃至百度整個自動駕駛業務都仍未給公司帶來利潤,百度公司最高管理層曾對媒體表示,“已經在這個領域做了7年,還沒有賺錢”。

 

 

百度相關概念股狂歡

 

今日早盤百度相關概念股集體大爆發。截至午間收盤,聯創電子、華陽集團、四維圖新、德賽西威、路暢科技、浙江世寶等6股漲停,永新光學、萬集科技等漲逾7%,均勝電子、北方股份、比亞迪等漲逾5%,其他多股跟漲。

 

龍頭路暢科技今日早盤秒板,主力凈流入2766萬元,截至午間收盤,漲停板上有5.07萬手封單。公司從事汽車車載導航系統的開發、生產、銷售及服務,主要產品為汽車車載數碼導航信息系統,為百度Apollo計劃首批合作伙伴。

 

 

早前,路暢科技披露2020年度業績預告修正公告,公司在三季報中預計:2020年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤變動幅度為-85.8%至-80.12%(預計歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區間為-7000萬元至-5000萬元)。修正后的預計業績為盈利7000萬元-10500萬元。


 

汽車芯片緊缺,半導體公司股價大漲

 

新能源汽車讓汽車行業引發了市場的高度關注。如新能源汽車龍頭比亞迪公司股價今日早盤再次狂飆5.05%,年內漲幅超23%,市值超過6000億元。早盤主力資金凈流入8.02億元。

 

這次科技公司百度入局汽車制造,也說明汽車行業吸引越來越多科技公司加碼在汽車產業鏈的投入。

 

實際上,進入2021年后,有多家車企被迫作出了減產和停產的決定,如本田、豐田、日產、福特、菲亞特克萊斯勒等。大眾汽車早在去年12月就表示,因半導體芯片供應短缺問題,將調整在中國、北美、甚至歐洲的產量,并于今年第一季度開始執行。(此前報道:福特,停產!日產,減產!菲亞特,關閉工廠!汽車行業很糟“芯”!)

 

汽車下游行業的高景氣將逐步傳導至上游的半導體等領域。今日早盤半導體板塊走高,如半導體龍頭韋爾股份漲近4%,全志科技、揚杰科技、兆易創新、華潤微、士蘭微跟漲。

 

 

 

傳與蘋果合作造車,現代汽車股價連續暴漲

 

1月8日,就在馬斯克成為全球首富的同一天,市場傳聞稱蘋果正與現代汽車集團洽談自動駕駛電動車的合作,可能涉及Apple Car的制造和電池研發,蘋果的目標是在2027年推出Apple Car。

 

周五早間,韓國當地有線電視臺首先報道了相關傳聞,稱現代汽車已經完成與蘋果的內部談判,項目正在等待董事長批準。隨后,現代汽車發表聲明表示“公司是蘋果正在初步接洽的數個汽車制造商之一”,隨后在半個小時內刪掉了有關“數個汽車制造商”的描述。

 

然而,數小時后現代汽車再度調整聲明措辭,隱去了蘋果。現代汽車在最后一份聲明中表示,已經收到多家公司在自動駕駛電動汽車開發方面潛在合作的要求,但由于談判正處于初步階段,尚未作出任何決定。

 

媒體分析稱,現代汽車在最初的聲明中直接提及蘋果,可能會引發科技巨頭的憤怒,后者一向以努力對新產品和合作關系保密著稱。據此前報道,蘋果至少需要五年才會發布自動駕駛電動車,這也意味著眼下并不急于選擇來自汽車行業的合作方。

 

所以雖然現代汽車一天內兩易其稿,但對于市場的走勢影響并不大。截至8日收盤公司大漲19.42%,創下1988年以來最大單日漲幅。目前而言,市場仍相信蘋果需要依靠與車廠合作進入造車賽道。

 

KTB Investment分析師Lee Han-Joon表示,考慮到蘋果并不具備生產汽車的能力,同時也沒有賣車的銷售網絡,而從頭開始建立這些基礎不可能很快完成,所以蘋果仍然需要找一個合作伙伴來搞定這些事情。

 

剛剛過去的周日,蘋果與現代汽車的合作又有新消息傳出。據韓國當地媒體周日報道,現代汽車與蘋果計劃在今年三月前簽署自動駕駛電動車的合作協議,最快于2024年在美國投產。

 

根據周日的報道,業內知情人士透露蘋果和現代計劃在佐治亞州的起亞工廠生產“Apple Car”,或者雙方合資在美國新建一座工廠,預期在2024年達到10萬輛/年的產能,設計產能上限為40萬輛/年。報道同時表示,蘋果與現代計劃在明年推出一款“Beta版”的電動車。

 

現代汽車周日對報道不予置評,重申周五看法,即該公司已接到多家企業就研發自動駕駛電動汽車的潛在合作要求。蘋果也未立即做出回應。

 

11日開盤后,現代汽車繼續大漲,盤中一度漲逾10%,截至發稿漲幅8.74%。

 

 

事實上,作為傳統車企,現代汽車在向新能源轉型方面歷來積極。根據線上數據庫Statista,現代汽車是目前全球第六大車廠。2009年該集團即在韓國推出了首款電動化車型,2015年其構建了涵蓋所有電動化車型的量產體系。這些合作關系對蘋果有著很大的吸引力。

 

科技巨頭紛紛加入造車勢力

 

眾所周知,百度一直專注于自動駕駛技術,此前也接連傳出百度造車傳聞。去年年底,百度表示在考慮自行制造電動汽車,或與汽車制造商組建一家合資企業,百度將持多數股權。在與吉利汽車、廣汽集團以及一汽紅旗等展開早期接洽,討論成立合資公司的可能性后,并未做出任何最后的決定。

 

此次百度與吉利控股“牽手”,意味著百度親自下場造車正式落地,百度Apollo領先的自動駕駛能技術也將可能實現落地應用。

 

而在百度加入造車勢力之前,華為、阿里等科技股巨頭已有相關動作。

 

從2014年阿里聯手上汽打造出中國第一代“互聯網汽車”,到騰訊、阿里、百度、美團紛紛投資造車新勢力,百度、阿里、騰訊、華為相繼打造自己的智能汽車生態,近年來科技公司與汽車企業的合作變得越來越密切。

 

2020年以來,多家科技公司宣布與車企及產業鏈公司合作打造全新的汽車品牌。其中,阿里巴巴與上汽合資建立新的高端智能電動汽車品牌“智己”,不僅僅涉及到技術的合作,更涉及到股權合作。長安汽車也宣布與華為、寧德時代一起打造新的汽車品牌。

 

阿里聯手上汽集團

 

去年11月,上汽集團公告稱,公司擬與張江高科、恒旭資本共同出資設立“上海元界智能科技股權投資基金合伙企業(有限合伙)”,認繳出資總額為72億元。基金擬計劃與阿里巴巴專項投資于高端智能純電汽車項目,項目暫定名為“智己汽車”。

 

公開資料顯示,智己汽車注冊資本100億元。其中,上汽集團出資54億元,持有54%的股權;張江高科與阿里巴巴各出資18億元,分別持有18%股權。智己汽車另外10%股權將劃分為5.1%的ESOP(核心員工持股平臺)和4.9%的CSOP(用戶權益平臺)。

 

實際上,智己汽車并非是上汽與阿里巴巴的首次合作項目,雙方淵源頗深。早在2015年,雙方就合資成立了斑馬網絡,并共同打造了首款“互聯網汽車”榮威RX5,成為上汽集團智能化布局的重要節點。

 

除了入股智己汽車之外,阿里巴巴還參與投資了上汽集團旗下的出行平臺“享道出行”。

 

12月18日,上汽旗下移動出行戰略品牌享道出行宣布,在上線兩周年之際完成“全場景智慧出行綜合體”布局,同時,享道出行宣布,已完成由阿里巴巴和寧德時代共同投資的超3億元A輪戰略融資,在自動駕駛、新能源、數據技術以及差異化模式探索等方面展開深度合作。

 

華為牽手長安汽車

去年11月14日,長安汽車董事長朱華榮正式宣布,長安汽車將攜手華為、寧德時代聯合打造一個全新高端智能汽車品牌,該品牌旗下高端智能產品也即將推出。

 

值得注意的是,此前,一份由任正非簽發的決議也在網絡上流傳,華為將內部重組成立新的智能終端與智能汽車部件IRB,并將智能汽車解決方案業務調整至此,任命余承東為主任。

 

華為再次重申:華為不造整車,而是聚焦ICT技術,幫助車企造好車,成為智能網聯汽車的增量部件提供商。

 

2018年,華為就明確表示,華為不造車,但聚焦ICT技術,幫助車企造好車。

 

除了華為、阿里巴巴、百度之外,蘋果、小米等科技巨頭也接連傳出造車傳聞。

 

就蘋果而言,市場傳聞稱蘋果正與現代汽車集團洽談自動駕駛電動車的合作,可能涉及Apple Car的制造和電池研發,蘋果的目標是在2027年推出Apple Car。

 

雖然目前暫無定論,但傳聞并非空穴來風。此前就接連有消息稱,蘋果將與其他制造商合作生產Apple Car。此外,谷歌母公Alphabet的自動駕駛部門Waymo已經與克萊斯勒合作,而亞馬遜公司則與Rivian Automotive就送貨車展開合作。

 

汽車產業正在經歷百年未有之大變局。電動出行、軟件定義汽車是產業發展的兩大趨勢。技術的變革將帶來產業的全面重構,汽車產業的邊界在跨界融合中不斷被打破,不斷催生出新的商業形態。

 

百度官宣下場造車,科技對汽車業的影響將不斷擴大。

 

機構:新能源車和車聯網是未來汽車行業亮點

 

對于目前,科技巨頭紛紛加入造車勢力的現象,民生證券解運亮研判認為,汽車市場進入全新時代,新能源車和車聯網將成為未來汽車行業亮點。

 

根據相關產業規劃,預計到2025年我國具有自動駕駛功能的智聯網汽車銷量占比將達到30%。去年來,多省市已開放智聯網汽車道路測試,智能網聯汽車主要包括五大板塊:智能駕駛、智能網聯、智能座艙、智能電動和云服務等,每個板塊均能帶動上千億的產業鏈,未來前景向好。

 

“在汽車市場進入全新的時代,汽車銷量高增長一去不復返,很多中小傳統車企面臨被淘汰的局面。但在下一階段,仍應該看到機會。近幾年內汽車行業會出現洗牌,兼并整合潮可能會來臨,利好龍頭車企。外資車企可能會加快在中國市場的布局,國內上下游企業會因此受益。”解運亮表示,“新能源汽車和智能網聯汽車預計是汽車行業未來方向,特斯拉的上海工廠計劃預計會像當年蘋果公司那樣在中國催生出一系列產業鏈,最終加快國內新能源汽車的發展。受益于5G技術的發展,智能網汽車預計將加速,無人駕駛技術未來有望應用。”

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